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Inhaltsverzeichnis Auswanderer / Geschwister Letter / Johann Josef Iten / Josef Anton Iten / Seine Kinder / Familie Weigle-Iten / Familie Mathis-Enz / Plüss-Anderholt / Joseph Iten und Meinrada Kälin / Melchior Iten und Agatha Reichlin / Wohnorte in Kalifornien / Berkley, Alameda / Imperial Valley+County / Rosemead LA / Geschichte Auswanderung (mit Links) / Von der Schweiz nach Amerika / Auswandererpolitik Ägerital / Abenteuer Schiffsreise / Geschichte Schiffe / Abweisung, Einreiseverbot, Quarantäne / Reiserouten + Verkehrsmittel 1853 / Fam. Henggeler Platte County Nebraska / Fam. Henggeler Payette County Idaho
Einige meiner Vorfahren sind in die USA ausgewandert: Drei Geschwister meiner Urgrossmutter Stefania Letter und zwei Brüder ihres Mannes Franz Josef Iten
Dominik Letter (1893-1950): Ist im Jahr 1911 mit dem Schiff La Tourraine von Le Havre nach New York gereist. Dort quartierte er sich in einem Hotel in Greenwich Village ein. Später wohnte er in Fieldbrook im Humboldt County (H.C.) in Kalifornien. 1917 war er eventuell Waldarbeiter bei der Northern Redwood Lumber Company in Korbel/Kalifornien. Später (Zeitpunkt unbekannt) heiratete er eine Frau namens Maria. Ihr Mädchenname ist nicht bekannt, sie lebte von 1886 bis 1972. Zuletzt wohnte er in Fieldbroock, ebenfalls im H.C. in Kalifornien, wo er ein kleines Stück Land und einige Kühe besass. Eintrag in der Passagierliste des Schiffs La Touraine: Abfahrt in Le Havre am 06.05.1911, Ankunft in New York am 14.05.1911 Hier seine Intention of Naturalization im Washington County, Oregon Eduard Letter (1901-1981): Zeitpunkt der Auswanderung siehe Passagierliste. Er wohnte ebenfalls in Fieldbrook im H. C. Er war in 1. Ehe verheiratet mit Frieda Oberfelt, verwittwete Albonico. Von ihrem ersten Mann Thomas Albonico hatte sie 10 Kinder. Nach ihrem Tod (1966) heiratete Eduard Letter 1967 Viktoria Inderbitzin. Sie kam mit ihrer Tochter Liselotte Inderbitzin mit nach Kalifornien. Der gemeinsame Sohn Bonaventura lebt heute in Fortuna im H. C. in Kalifornien. Wo Eduard in den 30er, 40er und 50er Jahre arbeitete ist nicht bekannt. Mit Viktoria führte er von 1969 an eine Farm in Ferndale im H. C. in Kalifornien. Nach seinem Tod im März 1981 führte seine Frau Viktoria die Farm weiter. Er hatte 40 Beefcattle zum Verkaufen und ein paar Milchkühe, später dann nur noch 10-15 Stück Beefcattle und eine Milchkuh. Nebenbei arbeitete er auch im Sägewerk in Korbel, das war für die Pension. Zudem konnte er von dort immer Abfallholz zum Heizen nach Hause nehmen. Eintrag in der Passagierliste des Schiffs München, Abfahrt in Bremen am 17.10.1929, Ankunft in New York am 27.10.1929 Möglicher Eintrag in der Censusliste (Volkszählung) 1930 Kalifornien Auswertung/Interpretation dieses Census-Eintrages Rosette Letter / Sr. Mary Gonzaga (1902-2001): Ist im Jahr 1921 mit dem Schiff France von Le Havre nach New York gereist. Sie trat in den St. Gertrudes Convent in Cottonwood im Staat Idaho ein. Bereits zwei Jahre später legte sie die Heilige Profess ab. Sie war hauptsächlich als Lehrerin tätig, ab 1926 an Highschools, später für 17 Jahre an der St. Gertrudes Academy. Sie unterrich- tete Schreibmaschine und Stenographie und war die Bibliothekarin der Academy. Eintrag in der Passagierliste des Schiffs France, Abfahrt in Le Havre am 04.10.1921, Ankunft in New York am 11.10.1921
Johann Josef Iten (1881-???): Einer von zwei Brüdern meines Urgrossvaters Franz Josef Iten, die nach Amerika ausgewandert sind. Geburtsort eventuell ebenfalls Thüngen bei Karlstadt, Unterfranken. Heirat Sept. 1922 in Oberägeri, eventuell ebenfalls im Erliberg mit Albertina Schoch (1900). Kinder: Ilda Amelia (1924) und Albert Josef (1927), Geburtsorte liegen im Imperial County. Josef Iten reiste im März 1911 im Alter von 29 Jahren erstmals nach Amerika. Er fuhr mit der Kronprinz Wilhelm von Bremen nach New York. Als Beruf hatte er Farmarbeiter angegeben, seine Mutter wird Barbara Iten genannt, wohnhaft Untere Münz? in Zug. Sein Reisebegleiter war Joseph Bünter, 22 Jahre alt, Farmer, ebenfalls von Oberägeri. Sein Vater hiess ebenfalls Joseph Bünter. Die beiden reisten zu seinem Onkel Tadi/Tedi Bünter in Berkeley, Kalifornien. Im Oktober 1922 reiste Josef Iten (41) mit seiner Frau Albertina (22) auf dem Schiff Homeric von Cherbourg nach New York. Er gab an gut Englisch zu können und von Beruf war er Farmer. Als letzten Wohnsitz nannte er San Francisco, Kalifornien. Das Reiseziel der beiden war sein Bruder Anton Iten, wohnhaft in El Centro, Imperial County, Kalifornien. Josef Iten und seine Frau Albertina kehrten 1930 wieder in die Schweiz zurück. Sie kauften ein kleines Heimet in Obfelden oder Ottenbach. Wenige Jahre später liessen sie sich scheiden und Josef Iten musste wieder als Knecht arbeiten. Nach einigen Jahren kehrte er nach Oberägeri zurück. Zuerst lebte und arbeitete er im Steinstoss, wo er auch einen Teil seiner Jugend verbrachte. Später wohnte er im Armenhaus Breite und arbeitete auf dem Hof Grund.
Josef Anton Iten (1885-1959): Wurde wie mein Urgrossvater in Deutschland geboren. Der Ort heisst Thüngen bei Karlstadt und liegt in Unterfranken das heute zu Bayern gehört. Er heiratete 1914 Lina Meier im Erliberg in Oberägeri im Kanton Zug in der Schweiz. Kurz nach der Hochzeit reisten sie mit dem Schiff La Lorraine von Le Havre nach New York. Ihr Reiseziel war zunächst die Familie Weigle in Hooper im Dodge County in Nebraska. Doch schon wenige Jahre später sind sie nach Kalifornien gezogen, wo mindestens zwei Kinder geboren wurden. Am 13.10.1926 reisten mit dem Schiff France von Le Havre nach New York Josef Iten, 13.10.1926, 41 Jahre (*um 1885, Oberägeri) US-Census vom 10.04.1930, California, Imperial, Holtville Township Passagierliste vom 21.08.1928, Schiff Berlin, Abfahrt Bremen, Ankunft NY
Lena Mary Iten, Tochter von Josef Anton Iten und Lena Mary Meier wurde am 27.11.1917 in El Centro geboren und ist am 04.04.1993 verstorben. Sie heiratete am 10.01.1936 in El Centro Ernest Baltz Mathis von Calexico. Er war der Sohn von Martin Xavier Mathis und Maria Olivia Enz. Er wurde am 24.10.1914 in Calexico geboren und ist am 29.10.1991 verstorben. Sein Vater wurde am 01.05.1885 in Ennetbürgen geboren und ist am 02.01.1964 gestorben. Er heiratete Maria Olivia Enz am 01.12.1912 in Calexico. Seine Eltern waren Remigi Mathis von Wolfenschiessen und Franziska Barmettler von Buochs. Im Californian Death Index fand ich Lena Mary Mathis, Mutter Meier, Vater Iten, mit den obigen Daten. Sie wohnte in Rosemead und South San Gabriel, in der Nähe von Los Angeles. In der gleichen Quelle fand ich auch einen Walter Josef Iten, geb. 11.01.1919 und gest. 02.08.1979 im San Diego County. Er wohnte in Bonds Corner und Holtville im Imperial County. Dieser dürfte mit dem oben in der Passagierliste von 1926 erwähnten Sohn Josef identisch sein. Walter Josef Iten war im 2. Weltkrieg als Private der US-Army zwei Jahre in Alaska gegen die Japaner im Einsatz. (Mehr dazu bei "Vorfahren als Soldaten in den Weltkriegen") Linas Cousin? Carl Iten (Vater Carl Bartolomäus Iten von Unterägeri) reiste 1914 mit ihnen in die neue Welt. Auch er gab als Reiseziel die Familie Weigle in Hooper, Dodge County, Nebraska an. Er war in den Jahren 1917-1920 nachweis- lich in New Glarus, Green County in Wisconsin. Er arbeitete auf der Farm von Charlie Gehrig und meldete sich 1917 als Soldat zum 1. Weltkrieg. Über sein Leben nach 1920 habe ich bis jetzt leider noch nichts herausgefunden. Ob er jemals verheiratet war, ist ebenfalls noch nicht bekannt. Falls jemand an weiteren Infos zu der Familie Meier von Oberägeri oder der Familie Mathis von Wolfenschiessen interessiert ist, sowie an alten Fotos der Familie Iten-Meier im Imperial Valley, California, dann kann er oder sie sich bei mir melden per Kontaktformular in der Rubrik "Mithilfe gefragt".
in Hooper und Fremont, Dodge County, Nebraska Johann Georg und Christiana Weigle-Krämer gehörten zu den ersten Siedlern im Gebiet Dodge County in Nebraska. Sie hatten 10 Kinder, von 8 sind mir weitere Daten und Fakten bekannt. Der Sohn George heiratete Maria Josepha Iten ab Rossboden von Oberägeri. Sie war die Tochter von Franz Anton Iten und Elisabetha Mooser. Leider verstarb George schon 1 1/2 Monate später, die Todesursache ist unbekannt. Ihr gemeinsames Kind George Andrew kam 6 Monate später auf die Welt und wurde nicht einmal ganz zwei Jahre alt. Er starb wenige Wochen nachdem seine Mutter seinen Onkel Gustav Herman geheiratet hatte. Die beiden hatten 7 gemeinsame Kinder, 4 Knaben und 3 Mädchen. Der Sohn Herman Anton meldete sich 1917 als Soldat für den 1. Weltkrieg. Mit ihm meldete sich auch ein Albert Joseph Weigle, den ich nicht zuordnen kann. Später zog es ihn nach Kalifornien, wann genau weiss ich noch nicht. Herman Anton und seine Frau Frieda M. Petersen sind jedenfalls in Los Angeles gestorben. Ein anderer Sohn, Arthur Gustav, verstarb im Weld County in Colorado. Über den Sohn Francis Anton konnte ich bis jetzt leider noch nichts herausfinden.
Martin Xavier Mathis wurde am 01.05.1885 in Ennetbürgen geboren Hier noch der Eintrag Enz aus der Passagierliste:
Joseph Alois Iten, *29.02.1849
Melchior, born 22.05.1841, moved 1888 to the USA 06.09.1895 Heirat in Groton, Massachusetts 1900 Census: Pepperell Town, Middlesex, Massachusetts Iten Melchior, *Mai 1841, Schweiz 1907/08 Eintrag im Pepperell City Directory, Middlesex, MA 05.08.1911 Heirat in Waltham, Massachusetts 19.03.1914 in Newton, Massachusetts 1920 Census, Waltham City, Middlesex, Massachusetts Schwiegerfamilie von Josephine Lamburn-Iten 24.12.1908 Heirat in Waltham, Massachusetts 05.08.1911 Heirat in Waltham, Massachusetts Heirat am 11.09.1912 in Waltham, Massachusetts 1920 Census, Waltham City, Middlesex, Massachusetts
Frederick Antonie Pluess Geschwister der Ehefrau von Frederick Pluess Charlotte Marie Brooks Amerikanische Volkszählungslisten US-Census vom 8./9.01.1920, California, Imperial, Holtville Township
Der Humboldt County befindet sich im Norden Kaliforniens an der Pazifikküste. Er grenzt im Süden an den Mendocino County und im Osten an Trinity County. Im folgenden einige historische Fakten über die Städte in denen meine Vorfahren Dominik und Edward Letter lebten. Im Humboldt County ereigneten sich in den Jahren 1922, 1923, 1932, 1954 und 1980 Erdbeben. Arcata wurde 1850 unter dem Namen Union gegründet. 1860 wurde die Ortschaft in Arcata umbenannt, dies ist ein Ausdruck der Indianer. Arcata war der Dreh- und Angelpunkt für Maultiertransporte für Goldsucher. In Arcata entstanden damals Häuser im viktorianischen Stil. Viele Originalhäuser wurden restauriert und sind heute noch vorhanden. Nach dem ersten Weltkrieg verloren die Goldminen an Bedeutung. Eureca, 1850 gegründet, wurde 1856 zur Hauptstadt vom Humboldt County ernannt. Diese Ehre wurde Union/Arcata wegen Betrugs bei den Wahlen von 1854 aberkannt. Eureca war von San Francisco aus per Dampfschiff erreichbar. Ab 1891 wurde auch eine Bahnlinie auf der Strecke San Francisco – Eureca erbaut. Eine andere Bahnlinie verband die Humboldt Bucht mit dem Sonoma County. Vorher dauerte diese Reise mit Pferdewagen drei Tage und zwei Nächte.
Hier können Sie sich über historische Fakten der Counties und Ortschaften informieren, in denen meine Vorfahren Joseph Anton Iten und Rosette Letter alias Sister Mary Gonzaga lebten. Dodge County, Nebraska Der San Diego County befindet sich im Südwesten Kaliforniens. Er war früher einer der grössten Counties von Kalifornien. Die heutigen Nachbardistrikte Imperial und Riverside gehörten auch dazu. Im Nordwesten grenzt der San Diego County an den Orange County. Die Region San Diego wurde zuerst von Spaniern entdeckt. Später gehörte sie wie ganz Kalifornien zu Mexiko. Nach dem Krieg zwischen Mexiko und Amerika kam auch dieser Staat zu den USA. Idaho County und Staat Idaho Der Name Idaho kam von einem Dampfschiff, das den Goldsuchern am Columbia River diente. 1869-1877 wurden vier Indianerreservate festgelegt, worauf 1877-1879 drei Indianerkriege stattfanden. Im Staat Idaho lebten die Shoshonen, die Nez Perce, die Bannocks und die Tukuarika. Idaho County ist der grösste County im Staat Idaho. Er wurde 1864 gegründet durch die erste Territorial Legislature. Die Hauptstadt war zuerst Florence, ab 1875 war es Mount Idaho und seit 1902 ist es Grangeville. Idaho County befindet sich in der Nordzentral Region Idahos. Durch diese Region fliessen der Clearwater River, der Salmon River, und der Snake River. Deutsch übersetzt sind das der Klarwasserfluss, der Lachsfluss und der Schlangenfluss. Cottonwood, Idaho County Die Gegend um Cottonwood war früher von den Nez Perce Indianern bewohnt. 1862 eröffnete Mr. Allen eine Weigh Station und führte ein Geschäft, einen Saloon und ein Hotel. Während des Nez Perce Krieges 1877 deckten sich die Soldaten in Cottonwood ein. Auf dem White Bird Hügel fand eine Schlacht statt, an der Häuptling Joseph beteiligt war. Cottonwood war auch wichtig für die Goldgräber. 1878 wurde ein Postbüro errichtet und 1880 wurde eine Schmiede erbaut. Seit 1906 befindet sich der St. Gertrudes Convent in Cottonwood. 1908 zerstörte ein Grossbrand die Ortschaft, innert zwei Jahren wurde sie wieder aufgebaut. Ebenfalls 1908 erreichte die Eisenbahnlinie Cottonwood.
Berkeley liegt an der San Francisco Bay im Alameda County. Folgende Städte grenzen an Berkeley: Im Süden Oakland und Emeryville, im Norden Albany und Kensington. Im Osten befinden sich die Berkeley Hills die an Contra Costa County grenzen.
1903 South Pacific Railway, branch line Niland/Imperia
1852 John Guess und seine Frau Harriet kamen vom Conway County, Arkansas ins San Gabriel Valley in Kalifornien. 1855 Wohnten sie an der heutigen Rio Hondo Avenue wo heute die Savannah Elementary School steht.
Die Auswanderung entwickelte sich von West nach Ost: In der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts kamen die meisten Emigranten aus Britannien, Irland und Skandinavien. Erst Mitte des 19. Jahrhunderts entstand auch in Deutschland eine Auswanderungswelle. Höhepunkte der deutschen Auswanderung waren die Jahre 1854, 1872 und 1881. Hinter der Auswanderung im 19. Jahrhundert steckten einerseits wirtschaftliche (Armut, Hunger, keine Arbeit) andererseits auch religöse oder politische Gründe. Danach begann die Zeit der Massen- emigration aus Ost- und Südosteuropa (1880-1914). Dabei handelte es sich vor allem um Juden, die auf russischem Gebiet lebten und deren Leben dort sehr eingeschränkt war. Zudem kam es 1881/82 und 1903-1906 zu schlimmen Pogromen mit einer hohen jüdischen Opferzahl. Inzwischen gab es auch beim Transport Neuerungen: Das Bahnliniennetz war grösser und die Segelschiffe wurden von Dampfschiffen abgelöst. Während des 1. Weltkrieges wurden viele deutsche Schiffe zerstört, weshalb transatlantische Schiffsreisen erst ab 1922 wieder möglich waren. Wegen der Wirtschaftskrise führte die USA 1921 ein Einwanderergesetz ein, in dem Höchstquoten von Einwanderern pro Jahr und Herkunftsland festgelegt wurde. In den Jahren 1924, 1929 und 1930 wurden diese Quoten noch weiter herabgesetzt. Ab 1933 bis 1939 flohen viele politische Flüchtlinge und Juden vor der Verfolgung ausser Landes. Bis 1935 emigrierten sie vor allem in europäische Nachbarländer, erst danach vermehrt auch in die USA. Auch nach dem 2. Weltkrieg emigrierten viele der überlebenden Juden meist nach Amerika oder Israel. Für Deutsche war jedoch die Auswanderung zunächst verboten, wegen der Gefahr des Verschwindens von Kriegsverbrechern.
Ausführlichere Informationen zur Geschichte der deutschen Auswanderung (unter der Rubrik rechts oben: Auswanderung aus Europa) sowie Informationen zum Auswanderer-Museum, das sich in der Ballinstadt bei Hamburg befindet und im Sommer 2007 eröffnet worden ist (Rubrik Ballinstadt) finden Interessierte hier: http://www.ballinstadt.de/de/BallinStadt/zeitleiste.htm Dieser Spiegel-Artikel behandelt das Auswanderer-Museum Ballinstadt, das vor allem das Thema "Überfahrt nach Amerika" beinhaltet. Es wird auch das Auswandererhaus Bremerhaven erwähnt, das die Themen "Herkunft und Motive der Auswanderer" präsentiert. http://www.spiegel.de/reise/staedte/0,1518,491947,00.html Auf der Website der Ausstellung "Good Bye Bayern, Grüss Gott America - Auswanderung aus Bayern nach Amerika seit 1683" findet man unter der Rubrik Rundgang ausführlichere Informationen über den Verlauf solcher Reisen. Zudem findet man unter der Rubrik Biografien zahlreiche Angaben über Auswanderer. http://www.hdbg.de/auswanderung/deutsch/index2.htm Die Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Aktien-Gesellschaft wurde 1847 von Hamburger Kaufleuten und Reedern gegründet und unterhielt zu Beginn den Liniendienst zwischen Hamburg und Nordamerika. Dieser Wikipedia Artikel enthält viele Informationen zur Geschichte dieser Schifffahrtsgesellschaft. http://de.wikipedia.org/wiki/HAPAG
Die Auswanderung von der Schweiz nach Amerika erfolgte grösstenteils in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts. Eine erste grosse Auswanderungswelle war in den 1850er Jahren zu verzeichnen, eine weitere in den 1880er Jahren. Die erste Etappe dieser langen Reise führte meist nach Basel. Von dort ging es per Bahn oder Schiff weiter je nach Abfahrtshafen, von wo aus die Schiffsreise begann. Schweizer Auswanderer reisten ab folgenden Häfen in die neue Welt: Hamburg, Bremerhaven (DE), Le Havre (FR), Rotterdam (NL), Antwerpen (BE). Die Schiffsreise endete in folgenden Häfen in der neuen Welt: New York und Philadelphia (Pennsilvania), andere Ankunftshäfen sind mir nicht bekannt. Insbesondere weiss ich auch nicht, wo Reisende nach Kanada ankamen. Die Passagierankunftslisten von New York sind im Internet einsehbar unter: http://www.castlegarden.org (bis Mitte 1890er Jahre) http://www.ellisisland.org (ab Mitte 1890er Jahre) Auf den Listen von Ellisisland wurden folgende für die Ahnenforschung sehr interessante Angaben vermerkt: Adresse des nächsten Verwandten in der Schweiz (meist Eltern) Adresse des Reiseziels in den USA (meist Verwandte). Die Weiterreise von der Hafenstadt zum Reiseziel erfolgte wohl meistens per Bahn. In der neuen Welt gab es ab 1869 eine durchgehende Bahnstrecke von Ost nach West. Andere Reisemittel waren die Postkutsche oder Schiffe auf den grösseren Flüssen. Was mich noch speziell interessieren würde, ist die Reise von New York an die Westküste. Erfolgte diese in jedem Fall auf dem Landweg oder allenfalls auch auf dem Wasserweg (Anfangs 20. Jahrhundert)? Aus welchen Gründen entschlossen sich diese Leute nach Amerika auszuwandern? Oft war Armut, fehlende Arbeit oder eine Hungersnot der Antrieb. Im 19. Jahrhundert kamen viele wegen des Goldes nach Amerika, besonders in den Westen. Einige junge Frauen reisten nach Amerika um dort in einem Kloster zu leben. Es gab aber auch Leute, die sich durch Auswanderung der Justiz entzogen. Welche Berufe übten die Schweizer Einwanderer in Amerika aus? Bis zum Beginn des 20. Jahrhunderts waren viele in der Landwirtschaft oder der Forstwirtschaft beschäftigt. In vielen Gegenden übernahmen sie die Milchproduktion sowie die Herstellung von Butter und Käse. Die Forstarbeiter in den westlichen Staaten lebten in speziellen Holzfällerdörfern.
Da meine Vorfahren aus dem Ägerital auswanderten, wird hier die Auswanderer- politik anhand des Beispiels Ägerital erläutert. Dieses stellte im Kanton Zug mit über zwei Fünfteln aller Auswandernden den weitaus grössten Anteil. Unterägerer Auswanderer erhielten gegen Verzicht auf den Allmendnutzen von der Korporationsgemeinde einen Auswanderungsbeitrag. Dieser betrug 12 Louis d’Or (Fr. 280.00) pro männliche und 4 Louis d’Or (Fr. 90.00) pro weibliche Person. (Quelle: Ägerital – seine Geschichte, Nach Amerika: Aus- und Einwanderung)
Anfangs des 19. Jahrhunderts fanden Reisen über den Atlantik auf Zwischen- decks in Frachtschiffen statt. Zu den Reisebedingungen gehörten schlechte hygienische Versorgung, unzureichende Belüftung, ungenügende Verpflegung. Mit einem Segelschiff dauerte die Überfahrt etwa acht bis zwölf Wochen. Mit den ersten Dampfschiffen dauerte sie nur noch etwa zwei Wochen. Zunächst waren aber Plätze auf den Dampfern für die meisten Auswanderer zu teuer. 1870 waren 80% aller Schiffe Dampfer und die Reisekosten waren inzwischen auch gesunken. Bei so viel Verkehr auf der Passage Nordeuropa-Nordamerika blieben auch schwere Unfälle nicht aus. Das grösste Unglück war die Kollision des deutschen Auswandererschiffes "Cimbria" mit dem britischen Dampfer "Sultan". Die "Sultan" rammte die "Cimbria" im rechten Winkel, worauf die eine Seite der "Cimbria" aufriss und das Schiff in Seitenlage geriet. Dies führte innerhalb von 15 Minuten zum Untergang der "Cimbria", wobei der grösste Teil der Passagiere und der Besatzung ums Leben kam.
Ich habe auch die Geschichte der Schiffe erforscht, mit denen meine Vorfahren ausgewandert sind. Es sind dies die "France", "La Touraine" und "La Lorraine". France (Rosette Letter) Erbaut von Chantiers de Penhoet, in St. Nazaire, Frankreich, 1912. Weitere interessante Details zum Schiff La France bei frenchlines: http://www.frenchlines.com/ship_fr_177.php La Touraine (Dominik Letter) Erbaut von Chantiers de Penhoet, in St. Nazaire, Frankreich, 1891. 9047 Tonnen, 520 Fuss lang, 56 Fuss breit. Vier Kamine und drei Masten, 1902 reduziert auf zwei Masten. Dampfmotor, zweifache Schraube, Geschwindigkeit 19 Knoten. 1090 Passagiere (392 in 1. Klasse, 98 in 2. Klasse, 600 in 3. Klasse) Erbaut für French Line, Französische Flagge, 1891 und erhielt den Namen La Touraine. War im Einsatz auf der Strecke Le Havre-New York. 1923 benutzt als schwimmendes Hotel in Göteborg (Schweden) anlässlich einer Ausstellung. Dazu wurde sie umbenannt in Maritime. Sie wurde noch im gleichen Jahr verschrottet. Weitere interessante Details zum Schiff La Touraine bei frenchlines: http://www.frenchlines.com/ship_fr_276.php Die La Touraine war bei der Rettung der Passagiere der beteiligt La Lorraine (Joseph Anton Iten) Erbaut von der Compagnie Générale Transatlantique, St. Nazaire, Frankreich, 1899. 11'146 Tonnen, 580 Fuss lang, 60 Fuss breit. Zwei Kamine, zwei Masten. Dampfmotor, zweifache Schraube, Geschwindigkeit 21 Knoten. 1114 Passagiere (446 in 1. Klasse, 116 in 2. Klasse, 552 in 3. Klasse) Erbaut für French Line, Französische Flagge, in 1899 und erhielt den Namen La Lorraine. War im Einsatz auf der Strecke Le Havre-New York. Im 1. Weltkrieg diente sie unter dem Namen Lorraine II als bewaffneter Handelskreuzer. Ab 1917 wieder unter ihrem ursprüng lichen Namen für Truppentransporte benutzt. Ab 1919 wieder im Einsatz für Trans-Atlantik-Fahrten. Verschrottet im Jahr 1923. Weitere interessante Details zum Schiff La Lorraine bei frenchlines: http://www.frenchlines.com/ship_fr_263.php Homeric (Johann Joseph Iten) Erbaut von Schichau Shipyard, Danzig, Deutschland, 1913. 34'351 Tonnen, 774 Fuss lang, 82 Fuss breit. Zwei Masten und zwei Kamine. Dampfmotor, zweifache Schraube. Geschwindigkeit 19 Knoten. 2766 Passagiere (529 in 1. Klasse, 487 in 2. Klasse, 1750 in 3. Klasse). Erbaut für North German Lloyd, deutsche Flagge, in 1913 und erhielt den Namen Columbus. 1919 ging das Schiff an Grossbritannien. Es wurde an die White Star and Dominion Line verkauft und wurde umbenannt in Homeric. Es fuhr zwischen Southampton und New York und wurde 1936 in Schottland verschrottet.
Bei der Einreise wurden die Ankömmlinge mit zahlreichen Fragen bombardiert. Einige Fragen waren dabei, die bei bestimmten Antworten zur Abweisung führten. Darunter waren unter anderen die folgenden Fragen: Ich habe zudem auch schon von Fällen gelesen, wo schwangeren Frauen die Einreise verweigert worden war, da sie offenbar keinen Ehemann hatten und niemanden in den USA kannten (wenn ich mich richtig erinnere). Hier noch zwei Links zu Ellis Island: Der erste beinhaltet eine Datenbank der Einwanderer, die in der Quarantäne auf Ellis Island 1909-1911 verstorben sind. Der zweite erzählt in Bildern, wie es in den Quarantäne Stationen aussah und was dort nach der Ankunft der Einwanderer mit ihnen geschah. http://freepages.genealogy.rootsweb.ancestry.com/~quarantine/quar_ijk.htm http://freepages.genealogy.rootsweb.ancestry.com/~quarantine/gallery.htm
Von New-York bis Buffalo, auf der Eisenbahn Quelle: Auswanderer-Karte und Wegweiser nach Nordamerika, worin die europäischen Abfahrtshäfen, die Wege, welche die Schiffe auf dem Meer zu fahren haben, die Landungsplätze in Nordamerika, die Land- und Wasserstraßen von den Landungsplätzen nach Innen Amerika's, bis Entfernungen der Hauptorte Amerika's von einander nach deutschen Stunden, und die Fahrpreise der Hauptrouten in rheinischen Gulden- und in Thalerpreisen - leicht verständlich dargestellt sind für Jedermann insbesondere für auswandernde Handwerker und Bauern von Gotthelf Zimmermann, zweite unveränderte Auflage, Stuttgart. Verlag der J. B. Metzler'schen Buchhandlung 1853.
Franz Henggeler war verheiratet mit Magdalena Heinrich (vermutlich sind beide im Ägerital geboren worden) Franz Josef Anton Wolfgang Henggeler Quelle familysearch, die Website der Mormonen. Date: 11 January 1874 *Joseph F. Berney, Sohn von George Berney und Rosa Henggeler, heiratete am 06.09.1892 Eva Schilz, Tochter von William Schilz und Elisabeth Karges. George Berney war der Sohn von Anton Berney und Ursula Furger. Rosa Henggeler war die Tochter von Franz Henggeler und Ursula Martz/Mertz. George Berney kam 1854 nach Amerika, die Familie Henggeler folgte 1858. Rosa starb am 10.02.1913 und George starb am 13.02.1915. (Obituary von George und Joseph vorhanden) Hier habe ich sogar ein Foto des Anwesens der Henggeler in Nebraska gefunden. Es wurde im September 1903 bei der Hochzeit von Mary Henggeler und Joseph Schumacher aufgenommen. John H. Kersenbrock, Crete Brauerei. Er wurde 1850 in Westfalen, Deutschland geboren. Er lebte dort bis 1869 und erlernte das Brauen. Seine erste Zeit in Amerika verbrachte er in Cincinnati und später in St. Louis. Dann liess er sich in Chicago nieder, drei Tage vor dem grossen Brand, wodurch er alles verlor, was er dort hatte. Dann ging er Richtung Westen nach St. Paul (Minnesota), San Francisco und andere Orte bis 1875. Damals liess er sich für immer in Nebraska nieder. Zuerst in Omaha, wo er bei Bowman als Vorarbeiter in der Brauerei angestellt war. Nach einem Jahr zog er nach North Platte, wo er eine Brauerei kaufte. 1877 ging er nach Columbus und eröffnete dort eine Brauerei. Er blieb dort fast drei Jahre und kaufte dann die Brauerei in Crete. Er hat dort viele Verbesserungen eingeführt und produzierte und verkaufte überall in den USA. 1877 heiratete er Miss E. Henggeler von Columbus, die beiden hatten drei Kinder.
Charles Benedict Henggeler, *01.03.1879 in Conception, Missouri |
Die Familie Letter- Besmer, hier mit 13 von insgesamt 16 Kindern. Die Eltern sind Bonaventura Letter und Marianna Besmer. Beide stammen aus Oberägeri und wohnten auf dem Hof Grund. 3 ihrer Kinder sind nach Amerika aus- gewandert. Zwischen den Eltern ist Dominik. 
Lena Meier und Josef Anton Iten bei ihrer Hochzeit. Sie fand Ende April 1914 im Erliberg in Oberägeri statt. Das Foto wurde beim Atelier Bürgi in Unterägeri gemacht. Ihre Hochzeitsreise führte nach Amerika. 
Auf dieser Karte ist vermutlich Xaver Beinberger abgebildet. Das Datum 02.06.1929 ab Bremen passt zu seiner Reise nach Kanada, Ankunft am 05.07.1929 in Halifax, Nova Scotia. Kleiner Hinweis, schaut mal genau den Hintergrund an! Mehr Infos zu Xaver und seinem Leben in Kanada sowie ein Foto von ihm und seiner Frau habe ich 
Karte von Kalifornien Nord: Humboldt County mit Eureca, Arcata, Fortuna und Ferndale, Brüder Letter Bucht: San Francisco, Ala- meda County, Berkeley, Johann Joseph Iten Rot: Los Angeles, Rosemead, South San Gabriel, Lena Mary Mathis-Iten Süd: San Diego + Imperial C. El Centro, Holtville, Calexico, Joseph Anton und Johann Joseph Iten mit Familien.
Dies ist das Schiff, mit dem mein Urgrossonkel Josef Anton Iten 1926 mit seiner Familie zu Besuch in die Schweiz reiste.
